对于自主品牌车企而言，2016年确实是个“吉利”年、“传奇”年。

1月5日，吉利汽车公布了去年全年销售数据。虽然曾两次上调销量目标，吉利汽车仍以总计76.59万辆的成绩超额完成2016年公司任务，同比增长50%。

尽管2016年是长安汽车的“产品小年”，但其表现也不能小觑。长安品牌乘用车全年销量128.45万两，同比增长27.6%。在长安集团300多万辆的总销量中，自主品牌份额已超越合资品牌，占比接近60%，成为唯一一家自主品牌占比过半的整车企业。

长城汽车对外发布的销量数据显示，去年长城汽车总销量首次突破百万大关，达到107.45万辆，同比大幅增长26%。其中，明星车型哈弗H6从年初的月销4万辆，到年底时已月销8万辆，创造了2016年进口和合资产品在内的中国汽车市场单月销量新纪录。

广汽传祺更是上演了“传奇”。2016年全年产销38万辆，同比增长96%，增长速度领先中国品牌。目前，广汽传祺对广汽集团利润贡献度也已超越同门多数合资品牌。

不过，在看到自主车企实力跃升的同时，也要看到当前自主车企发展还面临着一块明显的“短板”，小编认为，这就是品牌力。相较于合资品牌，自主品牌起步晚、起点低，早期的市场策略不得不以低价切入市场，在国内汽车市场规模急剧扩大的黄金十年，虽然其市场占有率稳步提升，但这种发展模式也给自主品牌汽车贴上了低质低价低端的标签，以至于现在同样级别的产品，自主品牌售价往往比合资品牌低很多，缺乏“品牌溢价能力”。当前自主车企面对的核心问题是要提升品牌力，实现高端化发展。